¿Es normal que el turbocompresor esté rojo?
Cuando el coche circula a altas velocidades o largas distancias, es normal observar enrojecimiento en laturbocompresor. Asimismo, el colector de escape puede aparecer rojo en esta condición. Esto se debe a que elturbocompresor genera altas temperaturas durante el funcionamiento, provocando que su apariencia luzca roja.
Elturbocompresor Es una parte importante del motor turboalimentado. Consta de dos partes: la turbina de admisión y la turbina de escape. Entre ellos, la turbina de escape está conectada al colector de escape del motor y es responsable de utilizar los gases de escape descargados por el motor para impulsar su rotación. Este diseño no sólo mejora la eficiencia de la entrada de aire del motor, sino que también mejora aún más el rendimiento energético del motor.
El principio de funcionamiento de un motor turboalimentado es relativamente sencillo. Cuando la velocidad del motor alcanza un cierto nivel, la energía en los gases de escape es suficiente para empujar la turbina de escape a girar a alta velocidad, lo que a su vez hace que la turbina de compresión conectada a ella gire al mismo tiempo. La función de la turbina de compresión es comprimir el aire y enviarlo al cilindro del motor, mejorando así la eficiencia de combustión y la potencia de salida del motor.
