turbocompresor

Gracias a la avanzada tecnología de Geometría Variable de Turbina (VTG), ajusta dinámicamente los ángulos de los álabes de la turbina para adaptarse con precisión a las demandas de aire de admisión en diversas condiciones de funcionamiento. Esto mejora la respuesta del motor y el par motor, a la vez que reduce las emisiones para cumplir con la estricta normativa medioambiental Euro 4.

El turbocompresor GTB1749VK 787556-5017S es un sistema turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para el modelo Ford Commercial Transit 130 PS equipado con el motor Duratorq TDCI Euro 5.

Un canal separador incorporado dentro del CHRA del turbocompresor 30033254 10278578 10005570 807859-0006 GT1752S para SAIC Motor MAXUS G10 20L4E captura y recircula la neblina de aceite en el aire hacia el cárter, lo que reduce el consumo de aceite en un 15%.

Un microintercambiador de condensado incorporado del turbocompresor ME037701 49179-00110 TD06 para Mitsubishi Fuso Komatsu SK07-2 Kato HD770SE 880SE con motor 6D14-2PT captura el vapor de escape para preenfriar el refrigerante entrante.

Un diseño de cartucho CHRA con perno cautivo y sin herramientas del turbocompresor 49179-02300 49179-02340 2056741 TD06 para el motor Hyundai Excavator 320 Crawler 3066 permite a los técnicos quitar y reemplazar todo el conjunto giratorio en menos de 20 minutos.

Una capa de aleación de cambio de fase recubre la carcasa del cojinete del turbocompresor 49135-02110 49135-02100 MR212759 TF035 para Mitsubishi L200 4D56, absorbiendo los picos de calor durante las tracciones fuertes y liberándolos gradualmente, lo que reduce la coquización del aceite en un 25% y garantiza un impulso constante incluso en subidas empinadas consecutivas.

La rueda de turbina del turbocompresor 0040963599 A0040963599 53299887001 53299707001 K29 para Mercedes Benz OM441LA Euro 1 está tratada con una fina capa uniforme sinterizada por plasma que refina la estructura del grano y sella las microfisuras.

Un sello de circuito doble avanzado aísla los conductos de aceite y aire de refuerzo dentro del CHRA del turbocompresor MD168053 49177-01510 49177-01511 TD04 para el motor Mitsubishi Pajero 4D56, lo que evita la contaminación cruzada en condiciones de alto refuerzo y extiende la vida útil de los cojinetes hasta en un 30 % en uso todoterreno exigente o uso sostenido en carretera.

El lado del compresor del turbocompresor MD194842 49177-01502 TD04 para Mitsubishi Pajero L200 L300 4D56PB cuenta con un sello laberíntico repelente al agua de múltiples etapas que expulsa centrífugamente la humedad y las partículas antes de que lleguen a los cojinetes.