Material de aleación resistente a altas temperaturas

El impulsor del turbocompresor está fabricado con superaleación a base de níquel K418 y la carcasa es de hierro dúctil QT450-10. Soporta temperaturas extremas de hasta 900 °C, con excelente resistencia a la oxidación y resistencia estructural. Se adapta perfectamente a la alta potencia térmica de los motores diésel, mejorando significativamente la estabilidad y la durabilidad bajo cargas elevadas.

Compatibilidad con especificaciones OE

Fabricado en estricta conformidad con los estándares de equipo original, el tamaño y la interfaz son totalmente compatibles con el motor Volkswagen Touareg 2.5 TDI BAC/BLK de 2003 a 2010. Incluye de serie un juego completo de juntas, lo que permite una instalación plug-and-play sin modificaciones. Esto evita riesgos de compatibilidad y costes adicionales, ofreciendo una instalación cómoda y una compatibilidad total.

Tecnología de equilibrio dinámico de alta precisión

El conjunto del turboimpulsor y el eje se somete a una inspección de balanceo dinámico al 100 % mediante un equipo de alta precisión VSR3. En combinación con el sistema G3-REA-Master para calibrar el actuador, la vibración se controla a un nivel extremadamente bajo. Esto reduce significativamente el desgaste mecánico y el ruido de funcionamiento, prolongando la vida útil de los rodamientos y sellos.

Supercarga de alta eficiencia a bajas velocidades

Gracias a su diseño optimizado del canal de flujo del turbo, puede suministrar de forma estable una presión de sobrealimentación de 1,0 bar a 1600 rpm, lo que reduce considerablemente el retraso del turbo en comparación con los turbos tradicionales. Ofrece un par motor abundante por encima de las 2000 rpm, lo que equilibra la suavidad en los desplazamientos urbanos y la potencia para adelantar a alta velocidad, a la vez que optimiza el consumo de combustible.