¿Cuáles son los efectos de los sellos del turboeje del turbocargador dañados?
Debido a los componentes que funcionan a alta velocidad dentro del turbocompresor, se debe obtener aceite suficiente y estable durante el proceso de trabajo para garantizar la lubricación y la disipación de calor, a fin de garantizar el funcionamiento normal de los componentes del turbocompresor. Sin embargo, cuando el sello del eje de la turbina del turbocompresor no está bien sellado, el aceite se filtrará hacia el conducto de aire del turbocompresor.
(1) Si el aceite ingresa al lado de la turbina, el aceite se quemará bajo la acción del escape de alta temperatura del motor, lo que hará que el motor emita humo azul. En este caso, se generará una gran cantidad de depósitos de carbono en el paso de aire del sobrealimentador y, a largo plazo, aumentará la carga de trabajo del sobrealimentador y aumentará la probabilidad de una temperatura alta del sobrealimentador. En casos severos, el sobrealimentador se quemará debido al sobrecalentamiento.
(2) Si el aceite ingresa por el lado del compresor, el aceite ingresará por el puerto de admisión, llegará al cilindro, se quemará y producirá humo azul. La combustión de aceite en el cilindro aumenta la producción de depósitos de carbón en los pistones del motor. A la larga, la aparición de fluctuaciones en el motor aumentará y la probabilidad de que el motor golpee aumentará fácilmente.
Si el turbocompresor pierde aceite, lo que genera humo azul, es necesario reemplazar el sello del supercargador a tiempo para evitar que el supercargador se deseche debido a la falta de una buena lubricación y disipación de calor del supercargador, lo que resulta en pérdidas económicas. .
